后备厢门槛≈0 静态体验北京现代ix35

   在乘坐舒适性方面，座椅和空间无疑是最重要的两个方面，但其实也有很多其他因素能够影响舒适性，比如门板材质的软硬、车窗开启关闭的方式、天窗的面积、甚至遮阳板化妆镜都是影响因素，所以我们将目光先放在这些周边设计上。

    我发现一个问题：在设计上ix35绝对是好意，所以它有遮阳板化妆镜和照明灯，而且非常体贴：可能有的人不需要照明灯，所以我们应该有一个独立的开关，这个开关可以更加方便一些：如果把遮阳板关闭的话，那么遮阳板恰好可以碰到照明灯的开关，用惯性把它关闭。

    但是以上全部基于理论基础，但现实中应用的时候，90%以上的情况下都可以实现设计的初衷，只是当你非常温柔地把遮阳板关上的时候，它的力度不足以压到照明灯的开关，此时这个灯就关不上了，而驾驶员或者乘客时很难发现的，从而存在一定的安全隐患，所以对待ix35的遮阳板有一条原则：一定不能太温柔！

    在座椅方面，ix35的座椅看似有一定的包裹性，但实际使用的时候却发现，不管是座垫还是靠背侧面的包裹都十分柔软，因此完全是为了舒适性而设计的，其实也不难理解：这是一款城市SUV，更多需要的是舒适性，而不是操控性能，座椅的包裹仅仅是为了在适度越野的时候将乘客身体固定在座位上。

    接下来我们看看车内空间，在之前不管是车展还是测试会的体验中，体验者都是身高至少1.80米的壮汉，所以ix35的空间表现都比较一般，但今天的体验者身高更接近大多数人，所以以他的标准来衡量的话，ix35的乘坐空间还是相当宽敞的。特别是在后排腿部空间方面，2640mm的轴距能实现两拳的腿部空间比较难得。

    不过有一点令我比较诧异的是，在人性化设计方面向日系看齐的韩系车此次却没有设计后排靠背的角度调节，这对于SUV来说是很容易实现而且不需要太多成本的功能，对乘客的舒适性有很大提升，但ix35却并没有这方面的考虑。

    对于后排中间乘客来说，没有头枕显然不是原本设计就没有，而是因为国产之后被减配掉，这听上去很不合理。后排地板的表现出色，接近于纯平，只是纵向宽度受到前排中央扶手的影响，正常尺寸的鞋不能完全放下。